Ultraleicht · Aerospool
Aerospool Dynamic WT9 – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Aerospool Dynamic WT9 Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: UL-Baureihe WT 9 nach DAeC-Kennblatt 61179 (Ausgabe 14), Rotax 912 S/ULS (100 PS), Festfahrwerk oder Einziehfahrwerk, MTOM 472,5 kg mit Rettungsgerät
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 472,5 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 75 L / 72 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,74 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Steigrate bei VY | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Beifahrer | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Kraftstoff (2 Flächentanks) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Gepäck | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 23,7 cm | 250 kg |
| 35,5 cm | 250 kg |
| 35,5 cm | 472,5 kg |
| 23,7 cm | 472,5 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) |
|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 295,0 |
| Pilot + Beifahrer | 85,0 |
| Kraftstoff 72 L × 0,74 kg/L | 53,3 |
| Startmasse | 433,3 |
Die Startmasse von 433,3 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 472,5 kg. Den Schwerpunkt kann VFRplan hier nicht berechnen, weil in der Musterdatenbank nicht alle Hebelarme hinterlegt sind – sie stehen im Flughandbuch bzw. Wägebericht.
Leermasse ist ein angenommener Beispielwert, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
Reiseflugwerte: nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen.
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Kein Flug- und Betriebshandbuch beim Hersteller öffentlich verfügbar – Hebelarme (Sitze, Kraftstoff, Gepäck), Gepäckgrenzen und alle Flugleistungen unbedingt aus dem Flughandbuch des eigenen Flugzeugs eintragen
- Schwerpunktangaben im Kennblatt beziehen sich auf die Flügelvorderkante (Bezugsebene BE); Hebelarme aus dem Handbuch müssen auf dieselbe Bezugsebene bezogen sein
- Werte gelten für WT 9 (472,5 kg) nach DAeC-Kennblatt 61179; Varianten mit Rotax 912 UL (80 PS), 914 und 912 iS nach demselben Kennblatt haben dieselben Masse- und SP-Grenzen; Abweichungen je Baureihe/Seriennummer möglich
- WT 9 600 RG (DULV-Kennblatt 970-20 1, Einziehfahrwerk, 912 ULS): MTOM 600 kg, andere Bezugsebene (1975 mm vor Brandschott), SP 268,0–282,4 cm; Vy 127 km/h (69 kt), Steigrate 6,1 m/s (1200 ft/min) – eigenes Muster anlegen, nicht mit diesen Werten mischen
- Tankinhalt je nach Ausrüstung: Standard 75 l, mit Zusatztank rechts 100,5 l, mit beiden Zusatztanks 126 l (je Tank 1,5 l nicht ausfliegbar)
Mit der Aerospool Dynamic WT9 planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Steiggeschwindigkeit, Seitenwindkomponente, Steigrate, Reiseflug tas, Reiseflug ff, Reiseflug taxi, Hebelarm Pilot + Beifahrer, Hebelarm Kraftstoff (2 Flächentanks), Hebelarm Gepäck.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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