Motorflug · Cessna
Cessna 177 B – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Cessna 177 B Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.134 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 185,5 L / 185,5 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 80 kt |
| Steigrate bei VY | 840 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 130 kt IAS · 750 ft/min · 30,3 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 236,2 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 340,4 cm |
| Gepäck | 411,5 cm |
| Hutablage | 457,2 cm |
| Kraftstoff | 284,5 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 256,5 cm | 680 kg |
| 256,5 cm | 907,2 kg |
| 259,6 cm | 1.020,6 kg |
| 268,5 cm | 1.134 kg |
| 290,8 cm | 1.134 kg |
| 290,8 cm | 680 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 725,0 | 273,7 | 198.433 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 236,2 | 20.077 |
| Kraftstoff 185,5 L × 0,72 kg/L | 133,6 | 284,5 | 37.998 |
| Startmasse | 943,6 | 271,9 | 256.508 |
Die Startmasse von 943,6 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.134 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 271,9 cm; zulässig sind bei dieser Masse 257,5–290,8 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2500 ft) | 115 kt | 32,6 L/h | Musterwert 115 kt TAS bei 2500 ft Dichtehöhe, 32,6 L/h. Reiseflug-Leistungen für ca. 65% BHP, "Extended Range"-Gemisch und verkleidetes Fahrwerk (sonst je 4 mph abziehen) |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.500 ft | 115 kt | 32,6 L/h |
| 10.000 ft | 121 kt | 32,6 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für ca. 65% BHP, "Extended Range"-Gemisch und verkleidetes Fahrwerk (sonst je 4 mph abziehen)
- Verbrauch im Steigflug errechnet
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Max. ausfliegbare Kraftstoffmenge für Standardtanks, 60 US gal bei Langstreckentanks
- Quelle: Owner's Manual Cessna 177 and Cardinal (FAA-Modellbezeichnung 177B), 1975
- Motor: Lycoming O-360-A1F6 oder -A1F6D, 180 BHP, Propeller: Diverse McCauley Constant Speed
- Schwerpunktgrenzen unter 680 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Cessna 177 B planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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