Motorflug · Cessna
Cessna 182 P – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Cessna 182 P Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.338 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 212 L / 212 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 80 kt |
| Steigrate bei VY | 890 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 135 kt IAS · 750 ft/min · 42 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 94 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 188 cm |
| Gepäck (Bereich 1) | 246 cm |
| Gepäck (Bereich 2) | 292 cm |
| Hutablage | 330 cm |
| Kraftstoff | 122 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 84 cm | 800 kg |
| 84 cm | 1.021 kg |
| 100 cm | 1.338 kg |
| 123 cm | 1.338 kg |
| 123 cm | 800 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 855,0 | 103,5 | 88.493 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 94,0 | 7.990 |
| Kraftstoff 212 L × 0,72 kg/L | 152,6 | 122,0 | 18.622 |
| Startmasse | 1.092,6 | 105,3 | 115.105 |
Die Startmasse von 1.092,6 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.338 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 105,3 cm; zulässig sind bei dieser Masse 87,6–123,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2500 ft) | 130 kt | 43,9 L/h | Musterwert 130 kt TAS bei 2500 ft Dichtehöhe, 43,9 L/h. Reiseflug-Leistungen für ca. 63% BHP und empfohlenes armes Gemisch |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.500 ft | 130 kt | 43,9 L/h |
| 10.000 ft | 138 kt | 45 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für ca. 63% BHP und empfohlenes armes Gemisch
- Steigflug-Leistungen für maximale Steiggeschwindigkeit, da Leistungen für empfohlenen Reisesteigflug bei 85 bis 95 kt IAS im Handbuch nicht angegeben sind
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Max. ausfliegbare Kraftstoffmenge angegeben für Standardtanks, 284 l bei Langstreckentanks
- Quelle: Flughandbuch Cessna 182 P/Skylane, Ausgabe 1, Änderung 3, Oktober 1975
- Motor: Continental O-470-R, 230 BHP, Propeller: McCauley 2A34C203/90DCA-8, 2A34C201/90DA-8 oder 2A34C66/90AT-8
- Schwerpunktgrenzen unter 800 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Cessna 182 P planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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