Motorflug · Cessna
Cessna T210 N – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Cessna T210 N Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.814,4 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | 1.723,7 kg |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 336,9 L / 336,9 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 110 kt |
| Steigrate bei VY | 605 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 165 kt IAS · 500 ft/min · 45,4 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 94 cm |
|---|---|
| Mittelsitze | 180,3 cm |
| Rücksitze | 256,5 cm |
| Gepäck (Bereich 1) | 297,2 cm |
| Gepäck (Bereich 2) | 350,5 cm |
| Kraftstoff | 109,2 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 94 cm | 1.080 kg |
| 94 cm | 1.360,8 kg |
| 108 cm | 1.723,7 kg |
| 111,5 cm | 1.814,4 kg |
| 132,1 cm | 1.814,4 kg |
| 134,6 cm | 1.723,7 kg |
| 134,6 cm | 1.080 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 1.160,0 | 114,3 | 132.588 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 94,0 | 7.990 |
| Kraftstoff 336,9 L × 0,72 kg/L | 242,6 | 109,2 | 26.488 |
| Startmasse | 1.487,6 | 112,3 | 167.066 |
Die Startmasse von 1.487,6 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.814,4 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 112,3 cm; zulässig sind bei dieser Masse 98,9–134,6 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 159 kt | 58,3 L/h | Musterwert 159 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 58,3 L/h. Reiseflug-Leistungen für 70% Power und empfohlenes armes Gemisch (50° rich of peak EGT) bei MTOM 4000 lb |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 159 kt | 58,3 L/h |
| 12.000 ft | 171 kt | 58,3 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 70% Power und empfohlenes armes Gemisch (50° rich of peak EGT) bei MTOM 4000 lb
- Steigflug-Leistungen für empfohlenen Reisesteigflug mit 110 kt IAS, Ladedruck 30" Hg und 2500 RPM bei MTOM 4000 lb
- Hebelarme für Sitze und Gepäckbereiche sind die jeweiligen Mittelwerte
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Quelle: Pilot's Operating Handbook - 1980 Model T210 N, Rev. 5 vom 5. April 1982
- Motor: Teledyne-Continental TSIO-520-R, 310 BHP, Propeller: McCauley D3A34C402/90DFA-10
- Schwerpunktgrenzen unter 1080 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Cessna T210 N planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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