Ultraleicht · Comco Ikarus
Comco Ikarus C42 C – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Comco Ikarus C42 C Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve, Referenzstrecken für Start und Landung und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: Rotax 912 ULS (100 PS), Baureihe C42 C nach LTF-UL-2019 (DAeC-Kennblatt 66141.7), MTOM 560 kg (mit BRS-6-1050 bzw. Junkers Magnum 601)
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 560 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | 10 kg |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 65 L / 64,9 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,74 kg/L |
| Beladegrenzen | Min. Pilotenmasse 55 kg; max. 110 kg je Sitz, Sitzzuladung gesamt max. 200 kg (DAeC-Kennblatt 66141.7) |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 65 kt |
| Steigrate bei VY | 709 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | 15 kt |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Beifahrer (Sitze) | 40 cm |
|---|---|
| Kraftstoff | 95 cm |
| Gepäck (max. 10 kg) | 95 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 30 cm | 250 kg |
| 56 cm | 250 kg |
| 56 cm | 560 kg |
| 30 cm | 560 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 345,0 | 43,0 | 14.835 |
| Pilot + Beifahrer (Sitze) | 85,0 | 40,0 | 3.400 |
| Kraftstoff 64,9 L × 0,74 kg/L | 48,0 | 95,0 | 4.562 |
| Startmasse | 478,0 | 47,7 | 22.797 |
Die Startmasse von 478 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 560 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 47,7 cm; zulässig sind bei dieser Masse 30,0–56,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | 115 m |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | 250 m |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | 55 kt |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | 46 kt |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug 65 % (Handbuch) | 89 kt | 17 L/h | 4800 1/min (65 %), Rotax 912 ULS, C42 C: 165 km/h (Handbuch-Angabe IAS, ≈ TAS in Meereshöhe); Verbrauch lt. Handbuch ca. 15–17 l/h, oberer Wert. PFBH C42C/CS S. 34 (10.4) und S. 44 (13.3) |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Werte gelten für C42 C nach LTF-UL-2019 mit Rotax 912 ULS; Abweichungen je Propeller, Baureihe/Seriennummer möglich
- MTOM hängt vom Rettungsgerät ab: 560 kg (BRS-6-1050, Junkers Magnum 601) bzw. 540 kg (Junkers Magnum Lightspeed) – Datenschild prüfen. Die C42 C ist nicht mit 600 kg zugelassen
- Ältere, nicht aufgelastete C42 C haben MTOM 472,5 kg (Auflastung nach Comco TM-42-023-2020)
- C42 CS (GfK-Fahrwerk) im selben Handbuch: gleiche Massen/Hebelarme, Reiseflug 170 km/h bei 65 %
- Rotax 912 iS: Rollstrecke ca. 112 m, über 15 m ca. 244 m, Steigen 3,7 m/s, Verbrauch 12–14 l/h (PFBH S. 33–34, 44)
- Bei Flugzeugschlepp gilt max. Startmasse 472,5 kg (Kennblatt)
- Startstrecken lt. Handbuch auf kurzem Gras (ca.-Werte, propellerabhängig)
Mit der Comco Ikarus C42 C planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Reiseflug taxi.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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