Ultraleicht · Flight Design
Flight Design CTLS – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Flight Design CTLS Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: Rotax 912 S/ULS bzw. 912 iS (100 PS), Baureihe CT LS nach DAeC-Kennblatt 61151.4 (Ausgabe 13), MTOM 472,5 kg mit Rettungsgerät
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 472,5 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 130 L / 126 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,74 kg/L |
| Beladegrenzen | Max. Sitzlast 100 kg je Sitz (DAeC-Kennblatt 61151.4); keine Mindestsitzlast im Kennblatt angegeben |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Steigrate bei VY | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Beifahrer | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Kraftstoff (2 Flächentanks) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Gepäck | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 28,2 cm | 250 kg |
| 47,8 cm | 250 kg |
| 47,8 cm | 472,5 kg |
| 28,2 cm | 472,5 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) |
|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 295,0 |
| Pilot + Beifahrer | 85,0 |
| Kraftstoff 125 L × 0,74 kg/L | 92,5 |
| Startmasse | 472,5 |
Die Startmasse von 472,5 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 472,5 kg. Den Schwerpunkt kann VFRplan hier nicht berechnen, weil in der Musterdatenbank nicht alle Hebelarme hinterlegt sind – sie stehen im Flughandbuch bzw. Wägebericht.
Leermasse ist ein angenommener Beispielwert, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
Reiseflugwerte: nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen.
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Kein Flug- und Betriebshandbuch öffentlich beim Hersteller verfügbar – Hebelarme (Sitze, Kraftstoff, Gepäck), Gepäckgrenzen und alle Flugleistungen unbedingt aus dem Flughandbuch des eigenen Flugzeugs eintragen
- Werte gelten für CT LS (472,5 kg) nach Kennblatt 61151.4; Abweichungen je Baureihe/Seriennummer möglich
- Auf 600 kg aufgelastete bzw. neu gebaute CTLS-600 (Kennblatt 66151.4, LTF-UL 2019): Höchstabflugmasse 600 kg, Schwerpunkt 28,8–46,6 cm hinter Flügelnase, Sitzlast min. 70 / max. 110 kg, nur Rotax 912 S/ULS/iS mit Neuform-Propellern; Handbuch CTLS-600 vom 16.03.2021
- Vne abhängig vom Rettungsgerät (CT LS: 260–300 km/h; CTLS-600: 270 km/h bzw. 255 km/h mit BRS-1050)
- Bei Flugzeugschlepp CTLS-600: max. Abflugmasse 472,5 kg
Mit der Flight Design CTLS planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Steiggeschwindigkeit, Seitenwindkomponente, Steigrate, Reiseflug tas, Reiseflug ff, Reiseflug taxi, Hebelarm Pilot + Beifahrer, Hebelarm Kraftstoff (2 Flächentanks), Hebelarm Gepäck.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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