Motorflug · Fuji
Fuji FA/200-180 A0 – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Fuji FA/200-180 A0 Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.140 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 196 L / 196 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 82 kt |
| Steigrate bei VY | 660 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 125 kt IAS · 750 ft/min · 25 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Rücksitze | 342 cm |
| Gepäckablage | 404 cm |
| Gepäckraum | 448 cm |
| Kraftstoff | 239 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 236,4 cm | 680 kg |
| 236,4 cm | 915 kg |
| 249 cm | 1.140 kg |
| 263,1 cm | 1.140 kg |
| 263,1 cm | 680 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) |
|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 730,0 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 |
| Kraftstoff 196 L × 0,72 kg/L | 141,1 |
| Startmasse | 956,1 |
Die Startmasse von 956,1 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.140 kg. Den Schwerpunkt kann VFRplan hier nicht berechnen, weil in der Musterdatenbank nicht alle Hebelarme hinterlegt sind – sie stehen im Flughandbuch bzw. Wägebericht.
Leermasse ist ein angenommener Beispielwert, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 0 ft) | 101 kt | 31 L/h | Musterwert 101 kt TAS bei 0 ft Dichtehöhe, 31 L/h. Alle Angaben beziehen sich auf den Betrieb als Normalflugzeug |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 0 ft | 101 kt | 31 L/h |
| 10.000 ft | 107 kt | 31 L/h |
Hinweise zum Muster
- Alle Angaben beziehen sich auf den Betrieb als Normalflugzeug
- Werte für Reiseflug bei 65% Leistung und wirtschaftlichstem Gemisch
- Steigflugleistungen für MTOM (1140 kg), Abnahme des Steigflug-Verbrauchs mit der Höhe geschätzt
- Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start ist im Winter auf 15 l zu erhöhen
- Quelle: Flughandbuch Fuji FA/200-180 A0, Grundausgabe, März 1974
- Motor: Lycoming O-360-A5AD (180 BHP bei 2700 RPM), Propeller: McCauley 1-A-170-EFA-7658
- Schwerpunktgrenzen unter 680 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Fuji FA/200-180 A0 planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente, Hebelarm Pilot + Vordersitz.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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