Motorsegler · Grob
Grob G 109B – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Grob G 109B Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: GROB 2500 E1/D1 (95 PS), Verstellpropeller Hoffmann HO-V 62 R/L 160 BT
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 850 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | 20 kg |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 100 L / 98 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,74 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 59 kt |
| Steigrate bei VY | 669 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 62 kt IAS · 295 ft/min · 5 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Passagier (nebeneinander) | 8,3 cm |
|---|---|
| Kraftstoff | 100 cm |
| Gepäck (max. 20 kg) | 72 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 27,1 cm | 600 kg |
| 42,7 cm | 600 kg |
| 42,7 cm | 850 kg |
| 27,1 cm | 850 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 610,0 | 34,9 | 21.289 |
| Pilot + Passagier (nebeneinander) | 85,0 | 8,3 | 706 |
| Kraftstoff 98 L × 0,74 kg/L | 72,5 | 100,0 | 7.252 |
| Startmasse | 767,5 | 38,1 | 29.247 |
Die Startmasse von 767,5 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 850 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 38,1 cm; zulässig sind bei dieser Masse 27,1–42,7 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 95 kt | 13,5 L/h | Musterwert 95 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 13,5 L/h. Reiseflugleistungen für 2400 RPM |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Flughandbuch G 109B (Ausgabe September 1983) ist beim Hersteller nicht öffentlich abrufbar (Support-Bereich mit Login) – Hebelarme, Beladegrenzen und Leistungswerte aus dem Bordexemplar übernehmen
- Werte gelten für G 109B mit GROB 2500 E1/E1V/D1/D1V; Umrüstungen auf Limbach L 2400 (SB 817-30) oder Rotax 912iSc3 (OSB 817-71, eigenes Handbuch 1G-109BR-1E) haben abweichende Daten
- Schwerpunktgrenzen in cm hinter Bezugspunkt (Flügelvorderkante bei 1,3 m Spannweite) laut TCDS
- Reiseflugleistungen für 2400 RPM
- Steigleistung in 10000 ft anhand der Dienstgipfelhöhe geschätzt
- Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Quelle: Flughandbuch Grob G109B, , Ausgabe September 1983, Berichtigung 5 vom 9. März 1998
- Motor: Grob 2500 D/E 1, 64 kW (87 PS), Propeller: Hoffmann HO-V62 R/L 160 BT
- Schwerpunktgrenzen unter 510 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Grob G 109B planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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