Motorflug · Socata
Socata TB 20 (1335 kg MTOM) – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Socata TB 20 (1335 kg MTOM) Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.335 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 326 L / 326 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 92 kt |
| Steigrate bei VY | 1.280 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 146 kt IAS · 750 ft/min · 40 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 115,5 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 203,5 cm |
| Gepäck | 260 cm |
| Kraftstoff | 108,5 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 93,7 cm | 800 kg |
| 93,7 cm | 907 kg |
| 96,1 cm | 1.200 kg |
| 108,2 cm | 1.335 kg |
| 120,4 cm | 1.335 kg |
| 120,4 cm | 800 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 855,0 | 107,1 | 91.571 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 115,5 | 9.818 |
| Kraftstoff 326 L × 0,72 kg/L | 234,7 | 108,5 | 25.467 |
| Startmasse | 1.174,7 | 108,0 | 126.856 |
Die Startmasse von 1.174,7 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.335 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 108,0 cm; zulässig sind bei dieser Masse 95,9–120,4 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 139 kt | 45,8 L/h | Musterwert 139 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 45,8 L/h. Angaben für Reiseflug bei ca. 65% Leistung, optimal wirtschaftlichem Gemisch und IFR-Ausstattung (wegen Luftwiderstand von Antennen und Lichtern) |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 139 kt | 45,8 L/h |
| 10.000 ft | 149 kt | 45,8 L/h |
Hinweise zum Muster
- Angaben für Reiseflug bei ca. 65% Leistung, optimal wirtschaftlichem Gemisch und IFR-Ausstattung (wegen Luftwiderstand von Antennen und Lichtern)
- Verbrauch im Steigflug errechnet
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Bei zurückgesetzten Vordersitzen (Sonderausrüstung 800) Hebelarm + 5 cm
- Quelle: TB 20 Flughandbuch, Ausgabe 1 vom 1. Dezember 1981
- Motor: Lycoming IO540C4D5D, 250 BHP, Propeller: Hartzell HCC2YK1BF/F84774
- Schwerpunktgrenzen unter 800 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Socata TB 20 (1335 kg MTOM) planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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