Ultraleicht · Tecnam
Tecnam P92 Echo Shortwing S – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Tecnam P92 Echo Shortwing S Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 473 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 66 L / 66 L |
| Kraftstoff, Dichte | Mogas, 0,74 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 65 kt |
| Steigrate bei VY | 1.398 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 108 kt IAS · 492 ft/min · 15 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Fluggast | 35 cm |
|---|---|
| Gepäck | 78 cm |
| Kraftstoff | 23 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 31,6 cm | 280 kg |
| 31,6 cm | 473 kg |
| 35,8 cm | 473 kg |
| 35,8 cm | 280 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 295,0 | 33,7 | 9.942 |
| Pilot + Fluggast | 85,0 | 35,0 | 2.975 |
| Kraftstoff 66 L × 0,74 kg/L | 48,8 | 23,0 | 1.123 |
| Startmasse | 428,8 | 32,7 | 14.040 |
Die Startmasse von 428,8 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 473 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 32,7 cm; zulässig sind bei dieser Masse 31,6–35,8 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 1969 ft) | 106 kt | 18 L/h | Musterwert 106 kt TAS bei 1969 ft Dichtehöhe, 18 L/h. Angaben für Reiseflug bei 5000 RPM |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 1.969 ft | 106 kt | 18 L/h |
| 5.906 ft | 104 kt | 15 L/h |
Hinweise zum Muster
- Angaben für Reiseflug bei 5000 RPM
- Verbrauch im Steig- und Sinkflug sowie Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen und Start geschätzt
- Quelle: Flughandbuch P92 Echo Shortwing S, Ausgabe 1, Oktober 2004
- Motor: Rotax 912 ULS (73,5 kW), Propeller: GT-ECHO 2/173/155/158
- Schwerpunktgrenzen unter 280 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Tecnam P92 Echo Shortwing S planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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