Motorflug · Beechcraft
Beech C24R Sierra 200 – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Beech C24R Sierra 200 Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.247 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 216,5 L / 216,5 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 95 kt |
| Steigrate bei VY | 870 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 140 kt IAS · 750 ft/min · 35 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 274 cm |
|---|---|
| Mittelsitze | 360,5 cm |
| Rücksitze | 434,3 cm |
| Gepäck | 424,2 cm |
| Kraftstoff | 297,2 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 279,4 cm | 740 kg |
| 279,4 cm | 1.075 kg |
| 287 cm | 1.247 kg |
| 300,5 cm | 1.247 kg |
| 300,5 cm | 740 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 800,0 | 290,0 | 232.000 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 274,0 | 23.290 |
| Kraftstoff 216,5 L × 0,72 kg/L | 155,9 | 297,2 | 46.328 |
| Startmasse | 1.040,9 | 289,8 | 301.618 |
Die Startmasse von 1.040,9 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.247 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 289,8 cm; zulässig sind bei dieser Masse 279,4–300,5 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 120 kt | 35 L/h | Musterwert 120 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 35 L/h. Angaben über Reiseflug für 65% Leistung, armes Gemisch und Flugmasse 1180 kg - Achtung: Leistungstabelle in Handbuch ist fehlerhaft, Werte sind daher einzeln aus den Diagrammen "Leistungsgeschwindigkeit" und "Kraftstofffluss" entnommen |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 120 kt | 35 L/h |
| 10.000 ft | 127 kt | 35 L/h |
Hinweise zum Muster
- Angaben über Reiseflug für 65% Leistung, armes Gemisch und Flugmasse 1180 kg - Achtung: Leistungstabelle in Handbuch ist fehlerhaft, Werte sind daher einzeln aus den Diagrammen "Leistungsgeschwindigkeit" und "Kraftstofffluss" entnommen
- Steigflugleistungen bei Flugmasse 1180 kg und Reisesteigflug mit 95 kt IAS
- Steigraten aus benötigten Zeiten errechnet, da in Handbuch nur Steigraten für max. Steigen mit 85 kt angegeben sind
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Hebelarm für Vordersitze ist ein Mittelwert, möglicher Bereich: 2,642 m bis 2,845 m
- Quelle: Flughandbuch Sierra 200 C24R, deutsche Fassung vom 01.09.1978
- Motor: Lycoming IO-360-A1B6, 200 BHP, Propeller: Hartzell HC-M2YR-1BF/F7666A-2R
- Schwerpunktgrenzen unter 740 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Beech C24R Sierra 200 planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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