Motorflug · Beechcraft
Beech F33A Bonanza – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Beech F33A Bonanza Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.542,2 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 166,5 L / 166,5 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 108 kt |
| Steigrate bei VY | 700 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 160 kt IAS · 750 ft/min · 45,4 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 221 cm |
|---|---|
| Mittelsitze | 315 cm |
| Sitz hinten | 391,2 cm |
| Gepäck | 381 cm |
| Kraftstoff | 190,5 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 195,6 cm | 920 kg |
| 195,6 cm | 1.270,1 kg |
| 208,5 cm | 1.542,2 kg |
| 220,2 cm | 1.542,2 kg |
| 220,2 cm | 920 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 985,0 | 207,9 | 204.782 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 221,0 | 18.785 |
| Kraftstoff 166,5 L × 0,72 kg/L | 119,9 | 190,5 | 22.837 |
| Startmasse | 1.189,9 | 207,1 | 246.404 |
Die Startmasse von 1.189,9 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.542,2 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 207,1 cm; zulässig sind bei dieser Masse 195,6–220,2 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 156 kt | 50,3 L/h | Musterwert 156 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 50,3 L/h. Reiseleistungen für 65% MCP bei durchschnittlichem Fluggewicht von 3200 lb |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 156 kt | 50,3 L/h |
| 8.000 ft | 163 kt | 50,3 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseleistungen für 65% MCP bei durchschnittlichem Fluggewicht von 3200 lb
- Steigflugleistungen für empfohlenen Reise-Steigflug mit max Fluggewicht bei 107 kt IAS, 2500 RPM und Ladedruck max 25 in Hg.
- Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Ausfliegbarer Kraftstoff bei Langstreckentanks: 74 US gal / 280 l
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen und Start aus Differenz max. ramp weight - max tkof weight abgeleitet
- Hebelarme für Sitze jeweils Mittelwerte aus vorderster/ hinterster Position.
- Quelle: Beech Bonanza Model F33A (Serials CE-674 and after) POH/AFM, August 1997
- Motor: Continental IO-520-BA/BB, 285 BHP, Propeller: MacCauley 2A36C23/84B-0, 3A32C76/82NB-2 oder 3A32C460/82NDB-2
- Schwerpunktgrenzen unter 920 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Beech F33A Bonanza planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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