Motorflug · Mooney
Mooney M20F – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Mooney M20F Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.243 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 242,2 L / 242,2 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 98 kt |
| Steigrate bei VY | 1.055 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 170 kt IAS · 750 ft/min · 33 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 89,5 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 185,5 cm |
| Gepäck | 242,6 cm |
| Hutablage | 302,3 cm |
| Kraftstoff | 123 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 103 cm | 740 kg |
| 103 cm | 1.020 kg |
| 106 cm | 1.120 kg |
| 115 cm | 1.243 kg |
| 128 cm | 1.243 kg |
| 128 cm | 740 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 795,0 | 115,5 | 91.823 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 89,5 | 7.608 |
| Kraftstoff 242,2 L × 0,72 kg/L | 174,4 | 123,0 | 21.449 |
| Startmasse | 1.054,4 | 114,6 | 120.880 |
Die Startmasse von 1.054,4 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.243 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 114,6 cm; zulässig sind bei dieser Masse 104,0–128,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2500 ft) | 152 kt | 36,5 L/h | Musterwert 152 kt TAS bei 2500 ft Dichtehöhe, 36,5 L/h. Reiseflug-Leistungen für 65% Power, verarmtes Gemisch und 2400 RPM |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.500 ft | 152 kt | 36,5 L/h |
| 10.000 ft | 162 kt | 36,5 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 65% Power, verarmtes Gemisch und 2400 RPM
- Verbrauch im Steigflug errechnet
- Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen und Start geschätzt
- Hebelarm für Vordersitze variiert je nach Position zwischen 0,80 m und 0,99 m, angegeben ist der Mittelwert
- Hebelarm für Hintersitze variiert je nach Stellung der der Rückenlehne zwischen 1,80 m und 1,91 m, angegeben ist ein Mittelwert
- Quellen: Flughandbuch Mooney M20F für Werk-Nr. 22-1179 bis 22-1241, Ausgabe 1 von 1975 und US FAA Zulassungs-Datenblatt 2A3
- Motor: Lycoming IO-360-A1A, 200 BHP, Propeller: Hartzell HC-C2YK-1B/7666-A2
- Schwerpunktgrenzen unter 740 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Mooney M20F planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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