Motorflug · Mooney
Mooney M20J – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Mooney M20J Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.315 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 242,2 L / 242,2 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 84 kt |
| Steigrate bei VY | 780 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 170 kt IAS · 750 ft/min · 32,2 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 92,7 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 179,6 cm |
| Gepäck | 242,6 cm |
| Hutablage | 302,3 cm |
| Kraftstoff | 122,9 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 103,9 cm | 780 kg |
| 103,9 cm | 1.020 kg |
| 105,9 cm | 1.120 kg |
| 114 cm | 1.315 kg |
| 127 cm | 1.315 kg |
| 127 cm | 780 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 840,0 | 115,5 | 97.020 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 92,7 | 7.880 |
| Kraftstoff 242,2 L × 0,72 kg/L | 174,4 | 122,9 | 21.432 |
| Startmasse | 1.099,4 | 114,9 | 126.331 |
Die Startmasse von 1.099,4 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.315 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 114,9 cm; zulässig sind bei dieser Masse 105,5–127,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 0 ft) | 145 kt | 34,8 L/h | Musterwert 145 kt TAS bei 0 ft Dichtehöhe, 34,8 L/h. Reiseflug-Leistungen für 65% Power, "Best Economy"-Gemisch, 2400 RPM in MSL und 2700 RPM in 10000 ft |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 0 ft | 145 kt | 34,8 L/h |
| 10.000 ft | 158 kt | 36,3 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 65% Power, "Best Economy"-Gemisch, 2400 RPM in MSL und 2700 RPM in 10000 ft
- Steigleistungen für Vy und MTOM (Werte für Reisesteigflug bei 90 bis 100 KIAS sind nicht im Handbuch angegeben)
- Verbrauch im Steigflug errechnet - die nur minimale Abnahme des Verbrauchs mit der Höhe entspricht dem Handbuch!
- Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Hebelarm für Vordersitze variiert je nach Position zwischen 0,864 m und 0,991 m (34,0 in bis 39,0 in), angegeben ist der Mittelwert
- Quelle: Mooney M20J Information Manual, April 1998
- Motor: Lycoming IO-360-A3B6(D), 200 HP, Propeller: McCauley B2D34C214/90DHB-16E oder Hartzell HC-C2YK-1BF/F7666A-3Q
- Schwerpunktgrenzen unter 780 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Mooney M20J planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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