Motorflug · Mooney
Mooney M20S Eagle – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Mooney M20S Eagle Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.452 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 283,9 L / 283,9 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 121 kt |
| Steigrate bei VY | 1.150 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 151 kt IAS · 750 ft/min · 34,1 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 95,3 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 260 cm |
| Gepäck | 257,8 cm |
| Hutablage | 320 cm |
| Kraftstoff | 125 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 104,1 cm | 870 kg |
| 104,1 cm | 1.102 kg |
| 109,2 cm | 1.361 kg |
| 114,3 cm | 1.452 kg |
| 129,5 cm | 1.452 kg |
| 129,5 cm | 870 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 930,0 | 116,8 | 108.624 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 95,3 | 8.101 |
| Kraftstoff 283,9 L × 0,72 kg/L | 204,4 | 125,0 | 25.551 |
| Startmasse | 1.219,4 | 116,7 | 142.276 |
Die Startmasse von 1.219,4 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.452 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 116,7 cm; zulässig sind bei dieser Masse 106,4–129,5 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 156 kt | 42 L/h | Musterwert 156 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 42 L/h. Reiseflug-Leistungen für 65% Power bei 2400 RPM und "Best Economy"-Gemisch |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 156 kt | 42 L/h |
| 12.000 ft | 170 kt | 42 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 65% Power bei 2400 RPM und "Best Economy"-Gemisch
- Steigleistungen für Reisesteigflug bei 120 kt IAS und MTOM
- Verbrauch im Steigflug errechnet - Achtung: Steigraten im Handbuch korrespondieren nicht mit Angaben über benötigte Zeit für den Reisesteigflug
- Verbrauch im Sinkflug errechnet
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Hebelarm für Vordersitze variiert je nach Position zwischen 0,914 m und 0,991 m (36,0 in bis 39,0 in), angegeben ist ein Mittelwert
- Quelle: Mooney M20S Eagle Information Manual, Feb. 1999
- Motor: Continental IO-550-G (6), 244 BHP, Propeller: McCauley 2A34C239/90DMC-15
- Schwerpunktgrenzen unter 870 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Mooney M20S Eagle planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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