Motorsegler · Scheibe
Scheibe SF 25 C Falke (Rotax) – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Scheibe SF 25 C Falke (Rotax) Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: Rotax 912 A (80 PS / 59 kW), Festpropeller MT 165 R 130-2A bzw. HO 11A HM-165 130 oder Verstellpropeller MTV-1-A/175-05 bzw. MTV-21-A-C-F/CF175-05; MTOM 650 kg (TM 653-55/653-69), optional 690 kg (TM 653-88)
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 650 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 55 L / 55 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,74 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 49 kt |
| Steigrate bei VY | 787 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 76 kt IAS · 492 ft/min · 10,5 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Passagier (nebeneinander) | 188 cm |
|---|---|
| Kraftstoff | 285 cm |
| Gepäck | 245 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 214,3 cm | 400 kg |
| 233,4 cm | 400 kg |
| 233,4 cm | 650 kg |
| 214,3 cm | 650 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 470,0 | 223,9 | 105.233 |
| Pilot + Passagier (nebeneinander) | 85,0 | 188,0 | 15.980 |
| Kraftstoff 55 L × 0,74 kg/L | 40,7 | 285,0 | 11.600 |
| Startmasse | 595,7 | 223,0 | 132.813 |
Die Startmasse von 595,7 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 650 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 223,0 cm; zulässig sind bei dieser Masse 214,3–233,4 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | 110 m |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 3281 ft) | 76 kt | 11,7 L/h | Musterwert 76 kt TAS bei 3281 ft Dichtehöhe, 11,7 L/h. Alle Angaben für Ausführung mit 82 PS-Rotax 912 A-Triebwerk und 650 kg MTOM |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Flughandbuch SF 25 C Rotax (Ausgabe März 1997, Rev. 7) ist beim Hersteller nicht öffentlich abrufbar – Grenz- und Leistungswerte aus dem Bordexemplar übernehmen
- Werte gelten für SF 25 C mit Rotax 912 A; MTOM je nach Werknummer/Änderungsstand 610, 650 oder 690 kg (mit Klappflügel +24 kg) – Kennblatt/Handbuch des eigenen Flugzeugs prüfen
- Rotax 912 S (100 PS) und 914 F3 (115 PS) sind andere Varianten mit abweichenden Leistungen
- Start-/Steigwerte stammen aus dem Hersteller-Webdatenblatt ohne Bedingungen, nicht aus dem Handbuch; Startstrecke über 15 m fehlt
- Tankgröße (55 l oder 80 l je nach Ausführung) aus eigenem Handbuch/Beiblatt eintragen
- Alle Angaben für Ausführung mit 82 PS-Rotax 912 A-Triebwerk und 650 kg MTOM
- Reiseflug-Leistungen bei 4450 RPM
- Steigrate angegeben für Verstellpropeller, sonst 3,5 m/s in MSL
- Entwicklung der Steigrate mit der Höhe und Verbrauch im Steigflug geschätzt
- Sinkflugleistungen geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Alle Angaben bezogen auf Standardtank (55 l) - bei Langstreckentank (80 l) max. ausfliegbare Menge = 79 l und Hebelarm "Kraftstoff" = 2,91 m
- Quelle: Flug- und Wartungshandbuch SF 25 C Falke, Ausgabe März 1997, Änderung 3, 31. Januar 1999
- Schwerpunktgrenzen unter 390 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Scheibe SF 25 C Falke (Rotax) planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
Das Flugzeug bleibt in deinem Browser gespeichert, ohne Konto.