Motorflug · Piper
Piper PA-28-161 Warrior II – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Piper PA-28-161 Warrior II Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve, Referenzstrecken für Start und Landung und 2 Reiseflugprofile. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: Lycoming O-320-D3G/D2A 160 PS, Höchstmasse 1055 kg (2325 lb)
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.055 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | 90 kg |
| Sitzplätze | 4 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 190 L / 182 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 79 kt |
| Steigrate bei VY | 704 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | 17 kt |
| Sinkflug | 121 kt IAS · 750 ft/min · 30 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 204,5 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 300 cm |
| Kraftstoff | 241,3 cm |
| Gepäck | 362,7 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
- Normal
- Nutzkategorie (Utility)
- Beispielbeladung
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 210,8 cm | 600 kg |
| 210,8 cm | 884,5 kg |
| 221 cm | 1.055 kg |
| 236,2 cm | 1.055 kg |
| 236,2 cm | 600 kg |
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 210,8 cm | 600 kg |
| 210,8 cm | 884,5 kg |
| 212,9 cm | 916,3 kg |
| 236,2 cm | 916,3 kg |
| 236,2 cm | 600 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 675,0 | 223,5 | 150.863 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 204,5 | 17.383 |
| Kraftstoff 182 L × 0,72 kg/L | 131,0 | 241,3 | 31.620 |
| Startmasse | 891,0 | 224,3 | 199.865 |
Die Startmasse von 891 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.055 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 224,3 cm; zulässig sind bei dieser Masse 211,2–236,2 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | 310 m |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | 546 m |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | 50 kt |
| Landerollstrecke | 178 m |
| Landestrecke über 15 m | 338 m |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | 45 kt |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug 75 % (Handbuch) | 119 kt | 37,9 L/h | Best Power, Druckhöhe 4000 ft ISA, Mittelmasse 2300 lb, mit Radverkleidung (ohne: −7 kt); 10,0 US gal/h. Quelle PA-28-161-POH.pdf (Piper POH VB-1180, 13.08.1982, rev. 17.07.2015) Fig. 5-21 S. 5-21 (PDF S. 100); Steigkraftstoff Fig. 5-19 (SL→4000 ft ISA ≈ 4,4 L) |
| Reiseflug 65 % (Handbuch) | 109 kt | 33,3 L/h | Best Power, Druckhöhe 4000 ft ISA, Mittelmasse 2300 lb, mit Radverkleidung (ohne: −7 kt); 8,8 US gal/h. Quelle PA-28-161-POH.pdf (Piper POH VB-1180, 13.08.1982, rev. 17.07.2015) Fig. 5-21 (PDF S. 100) |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 104 kt | 28,5 L/h |
| 10.000 ft | 113 kt | 28,5 L/h |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Werte gelten für Warrior II S/N 28-7716001 bis 28-8216300 (1977–1982, 1055 kg) bzw. spätere Warrior II mit Kit 88050 (2325 lb). Warrior II ab S/N 28-8316001 (Handbuch VB-1180) und Warrior III (S/N 2816110–2816119, 2842001 ff.) haben laut TCDS 2A13 Höchstmasse 2440 lb (1107 kg), Utility 2020 lb, vordere Schwerpunktgrenze +88,3 in (224,3 cm) bei 2440 lb, +83,0 in bei ≤1950 lb; Hebelarme, Kraftstoff (50/48 US gal) und Fahrtgrenzen (VNE 160, VNO 126, VFE 103 KIAS) gleich.
- Warrior III: nur O-320-D3G, 100/100LL; Leistungsdaten aus rechtmäßiger Warrior-III-Quelle nicht verfügbar – bei 2440 lb verlängern sich Start- und Landestrecken gegenüber diesen 1055-kg-Werten.
- Reiseflugwerte mit Radverkleidung; ohne Radverkleidung laut Handbuch 7 kt langsamer und 40 ft/min weniger Steigrate.
- Abweichungen je Baureihe/Seriennummer möglich; das Diagramm zur Steigrate im 2440-lb-Handbuch VB-1180 ergibt bei MSL/ISA ca. 640 ft/min.
- Angaben für Reiseflug bei 65% Leistung ab Werknummer 28.7816001 mit verkleidetem Fahrwerk (sonst 7 kt abziehen) und Gemisch für wirtschaftlichste Reiseleistung
- Verbrauch im Steig- und Sinkflug errechnet
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt (10 Min.)
- Quelle: Flughandbuch PA 28-161 Warrior 160, Berichtigung 3 von Mai 1979
- Motor: Lycoming O-320-D3G, 160 BHP, Propeller: Sensenich 74DM6-O-60
- Schwerpunktgrenzen unter 630 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Piper PA-28-161 Warrior II planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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