Motorflug · Piper
Piper PA-28-181 Archer II/III – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Piper PA-28-181 Archer II/III Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve, Referenzstrecken für Start und Landung und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: Lycoming O-360-A4M 180 PS (Archer III ab S/N 2843821/2843852 ff. teils IO-360-B4A)
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.157 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | 90,7 kg |
| Sitzplätze | 4 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 189,3 L / 181,7 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 77 kt |
| Steigrate bei VY | 695 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 118 kt IAS · 400 ft/min · 43,5 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 204,5 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 300 cm |
| Kraftstoff | 241,3 cm |
| Gepäck | 362,7 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
- Normal
- Nutzkategorie (Utility)
- Beispielbeladung
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 208,3 cm | 600 kg |
| 208,3 cm | 929,9 kg |
| 225 cm | 1.156,7 kg |
| 236,2 cm | 1.156,7 kg |
| 236,2 cm | 600 kg |
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 208,3 cm | 600 kg |
| 208,3 cm | 929,9 kg |
| 210,8 cm | 966,2 kg |
| 236,2 cm | 966,2 kg |
| 236,2 cm | 600 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 740,0 | 222,3 | 164.502 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 204,5 | 17.383 |
| Kraftstoff 181,7 L × 0,72 kg/L | 130,8 | 241,3 | 31.568 |
| Startmasse | 955,8 | 223,3 | 213.452 |
Die Startmasse von 955,8 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.157 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 223,3 cm; zulässig sind bei dieser Masse 210,2–236,2 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | 490 m |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | 427 m |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 115 kt | 36 L/h | Musterwert 115 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 36 L/h. Reiseflug-Leistungen für 65% Leistung, Gemisch für sparsamsten Verbrauch und verkleidetem Fahrwerk (sonst 3 kt abziehen) |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 115 kt | 36 L/h |
| 10.000 ft | 119 kt | 36 L/h |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Grenzwerte aus EASA-/FAA-Kennblatt, für Archer II (S/N 28-7690001 bis 2890205) und Archer III (2890206 ff., 2843001 ff.) gleich. Kein rechtmäßig frei verfügbares Flughandbuch gefunden.
- Start-/Landestrecke nur als Herstellerwerbeangabe (Archer LX, Bedingungen nicht genannt); Rollstrecken, Steigrate, Vy, Seitenwind und Reiseflugverbrauch bitte aus dem eigenen Flughandbuch übernehmen.
- Piper nennt 128 KTAS Reise (75 %) ohne Verbrauch und Höhe; Website nennt 'Max Approved Altitude 14,100 ft' (aktuelle Archer LX) – beides nicht übernommen.
- Fahrtgrenzen laut TCDS: VNE 148 KCAS/154 KIAS, VNO 121 KCAS/125 KIAS, VA 111 KCAS/113 KIAS bei 2550 lb, VFE 100 KCAS/102 KIAS.
- Archer II S/N 28-8090001 ff.: Höchstleistung 2700 U/min nur 5 min, Dauerleistung 2650 U/min (TCDS).
- Reiseflug-Leistungen für 65% Leistung, Gemisch für sparsamsten Verbrauch und verkleidetem Fahrwerk (sonst 3 kt abziehen)
- Verbrauch im Steigflug errechnet
- Verbrauch und Vertikalgeschwindigkeit im Sinkflug errechnet (die ungewöhnlich niedrige Sinkrate entspricht dem Handbuch)
- Quelle: Flughandbuch PA 28-181 Archer III ab Werk-Nr. 2843001, Ausgabe 1995, Änderung 3 von Mai 1998
- Motor: Lycoming O-360-A4M, 180 BHP, Propeller: Sensenich 76EM8S14-0-62
- Schwerpunktgrenzen unter 690 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Piper PA-28-181 Archer II/III planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
Das Flugzeug bleibt in deinem Browser gespeichert, ohne Konto.