Motorflug · Piper
Piper PA-28R-201 Ch. Arrow III – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Piper PA-28R-201 Ch. Arrow III Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.247,4 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 272,5 L / 272,5 L |
| Kraftstoff, Dichte | Avgas, 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 91 kt |
| Steigrate bei VY | 830 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 148 kt IAS · 1.000 ft/min · 37,9 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 204,5 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 300 cm |
| Gepäck | 362,7 cm |
| Kraftstoff | 241,3 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 208,3 cm | 740 kg |
| 208,3 cm | 1.077,3 kg |
| 225,8 cm | 1.247,4 kg |
| 232,4 cm | 1.247,4 kg |
| 232,4 cm | 740 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 800,0 | 220,4 | 176.320 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 204,5 | 17.383 |
| Kraftstoff 272,5 L × 0,72 kg/L | 196,2 | 241,3 | 47.343 |
| Startmasse | 1.081,2 | 222,9 | 241.046 |
Die Startmasse von 1.081,2 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.247,4 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 222,9 cm; zulässig sind bei dieser Masse 208,7–232,4 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 122 kt | 34,8 L/h | Musterwert 122 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 34,8 L/h. Reiseflug-Leistungen für 65% Power und Gemisch für peak EGT |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 122 kt | 34,8 L/h |
| 10.000 ft | 133 kt | 34,8 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 65% Power und Gemisch für peak EGT
- Verbrauch im Steig- und Sinkflug überschlagsweise errechnet
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Quelle: Pilot's Operating Handbook PA-28R-201 Cherokee Arrow III, Dezember 1976, Revision von März 1989
- Motor: Lycoming IO-360-C1C6, 200 BHP, Propeller: McCauley oder Hartzell 2-Blatt 74" constant speed
- Schwerpunktgrenzen unter 740 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Piper PA-28R-201 Ch. Arrow III planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
Das Flugzeug bleibt in deinem Browser gespeichert, ohne Konto.