Motorflug · Diamond
Diamond DA 40 TDI – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Diamond DA 40 TDI Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 1.150 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | 1.092 kg |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 106 L / 106 L |
| Kraftstoff, Dichte | Jet A-1, 0,8 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 76 kt |
| Steigrate bei VY | 560 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 125 kt IAS · 750 ft/min · 15 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Vordersitz | 230 cm |
|---|---|
| Rücksitze | 325 cm |
| Gepäck | 365 cm |
| Kraftstoff | 263 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 240 cm | 690 kg |
| 240 cm | 980 kg |
| 246 cm | 1.150 kg |
| 259 cm | 1.150 kg |
| 259 cm | 690 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 735,0 | 249,5 | 183.383 |
| Pilot + Vordersitz | 85,0 | 230,0 | 19.550 |
| Kraftstoff 106 L × 0,8 kg/L | 84,8 | 263,0 | 22.302 |
| Startmasse | 904,8 | 248,9 | 225.235 |
Die Startmasse von 904,8 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 1.150 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 248,9 cm; zulässig sind bei dieser Masse 240,0–259,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 2000 ft) | 117 kt | 18,2 L/h | Musterwert 117 kt TAS bei 2000 ft Dichtehöhe, 18,2 L/h. Reiseflug-Leistungen für 70% Load |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 117 kt | 18,2 L/h |
| 10.000 ft | 125 kt | 18,2 L/h |
Hinweise zum Muster
- Reiseflug-Leistungen für 70% Load
- Max. ausfliegbarer Kraftstoff und hintere Schwerpunktgrenzlage bezogen auf Standardtanks, bei Langstreckentanks 147,6 l und 2,55 m
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Quelle: Flughandbuch DA 40 D, Revision 5, 9 Sep. 2001
- Motor: Centurion 1.7 (TAE 125), Propeller: MTV-6-A/187-129
- Schwerpunktgrenzen unter 690 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Diamond DA 40 TDI planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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