Motorflug · Diamond
Diamond DA20-C1 Eclipse – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Diamond DA20-C1 Eclipse Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve, Referenzstrecken für Start und Landung und 2 Reiseflugprofile. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Ausführung: DA20-C1, Continental IO-240-B (125 PS), Sensenich-Festpropeller W69EK7-63, Standardtank 93 l, AFM DA202-C1 Rev. 29
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 800 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | 20 kg |
| Sitzplätze | 2 |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 93 L / 91 L |
| Kraftstoff, Dichte | 0,72 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 75 kt |
| Steigrate bei VY | 900 ft/min |
| Dienstgipfelhöhe | 13.120 ft |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | 20 kt |
| Sinkflug | 115 kt IAS · 500 ft/min · 22 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Beifahrer | 14,3 cm |
|---|---|
| Kraftstoff | 82,4 cm |
| Gepäck (max. 20 kg gesamt) | 82,4 cm |
| Gepäckraumerweiterung (optional, zählt zu 20 kg) | 157,5 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 20,2 cm | 544 kg |
| 20,2 cm | 750 kg |
| 20,5 cm | 800 kg |
| 30,9 cm | 800 kg |
| 31,7 cm | 750 kg |
| 31,7 cm | 544 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 510,0 | 26,0 | 13.260 |
| Pilot + Beifahrer | 85,0 | 14,3 | 1.216 |
| Kraftstoff 91 L × 0,72 kg/L | 65,5 | 82,4 | 5.399 |
| Startmasse | 660,5 | 30,1 | 19.874 |
Die Startmasse von 660,5 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 800 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 30,1 cm; zulässig sind bei dieser Masse 20,2–31,7 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | 390 m |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | 500 m |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | 52 kt |
| Landerollstrecke | 201 m |
| Landestrecke über 15 m | 414 m |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | 55 kt |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug 75 % (Handbuch) | 127 kt | 32,6 L/h | Druckhöhe 4000 ft, ISA, 2800 RPM = 76 % → 127 KTAS, 8,6 US gal/h; Table 3 Cruise Performance (S. 5-14). Der Tabellenwert 8,6 gal/h liegt deutlich über dem bei 68 % (6,4 gal/h) – vermutlich Vollgas/volle Gemischstellung; konservativ übernommen |
| Reiseflug 65 % (Handbuch) | 121 kt | 22,7 L/h | Druckhöhe 6000 ft, ISA, 2700 RPM = 64 % → 121 KTAS, 6,0 US gal/h; Table 3 Cruise Performance (S. 5-14) |
Reiseflugtabelle nach Höhe (die Planung interpoliert dazwischen):
| Höhe | TAS | Verbrauch |
|---|---|---|
| 2.000 ft | 116 kt | 23,1 L/h |
| 8.000 ft | 122 kt | 23,1 L/h |
Hinweise zum Muster
- Leermasse/Leermoment aus eigenem Wägebericht eintragen
- Werte gelten für den DA20-C1 mit Standardtank (91 l ausfliegbar) nach AFM DA202-C1 Rev. 29; Abweichungen je Seriennummer, Tankvariante (20,5-gal-Tank: 76 l ausfliegbar, Hebelarm 76,4 cm) und Revisionsstand möglich
- Gepäck im Gepäckraum und in der Gepäckraumerweiterung zusammen max. 20 kg
- Ohne Radverkleidungen laut AFM: Steigleistung ca. 3 % und Reisegeschwindigkeit ca. 5 % geringer
- Kunstflug/Trudeln und Slips je nach Ausrüstung (höhenkompensierende Kraftstoffpumpe, MSB DAC1-73-05) eingeschränkt – AFM Abschnitt 2.9 beachten
- Der Tabellenwert für 75 %-Reiseflug (8,6 US gal/h bei 4000 ft) passt nicht zu den benachbarten Werten; im eigenen Flughandbuch prüfen
- Angaben für Reiseflug bei 65% BHP
- Verbrauch im Steigflug auf Basis der Werte für Reiseflug geschätzt
- Geschwindigkeit und Verbrauch im Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Quelle: Flughandbuch DA 20-C1 Katana, 1. Ausgabe vom 18. Februar 2002
- Motor: Continental IO-240-B, 125 BHP, Propeller: Sensenich W69EK-63 oder W69EK7-63
- Schwerpunktgrenzen unter 450 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Diamond DA20-C1 Eclipse planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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