Motorsegler · Diamond
Diamond HK 36 TC-100 – Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecke
Die Musterdatenbank von VFRplan enthält für die Diamond HK 36 TC-100 Grenzmassen, Hebelarme, die Schwerpunkt-Hüllkurve und ein Reiseflugprofil. Im kostenlosen Planer übernimmst du diese Werte mit einem Klick, trägst Kennzeichen, Leermasse und Leermoment aus deinem Wägebericht ein und rechnest die Beladung durch.
Musterwerte ohne Gewähr – maßgeblich ist das Flughandbuch des einzelnen Luftfahrzeugs; Leermasse und Leermoment aus dem Wägebericht.
Eckdaten
| Höchstabflugmasse (MTOM) | 770 kg |
|---|---|
| Höchstlandemasse | kein eigener Wert in der Musterdatenbank |
| Gepäck höchstens | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sitzplätze | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Kraftstoff gesamt / ausfliegbar | 54 L / 54 L |
| Kraftstoff, Dichte | Mogas, 0,74 kg/L |
| Steiggeschwindigkeit VY (IAS) | 57 kt |
| Steigrate bei VY | 965 ft/min |
| Demonstrierte Seitenwindkomponente | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Sinkflug | 81 kt IAS · 591 ft/min · 13 L/h |
Hebelarme der Stationen
Hebelarme in cm hinter der Bezugsebene des Flughandbuchs. Kraftstoff wird in Litern geladen und mit der Dichte in kg umgerechnet.
| Pilot + Fluggast | 14,3 cm |
|---|---|
| Gepäck | 72,7 cm |
| Kraftstoff | 72,7 cm |
Schwerpunkt-Hüllkurve
Eckpunkte als Tabelle
| Hebelarm | Masse |
|---|---|
| 31,8 cm | 460 kg |
| 31,8 cm | 770 kg |
| 43 cm | 770 kg |
| 43 cm | 460 kg |
Beispielrechnung Masse und Schwerpunkt
So rechnet die Planung Masse und Schwerpunkt: jede Masse mal ihrem Hebelarm ergibt ein Moment, die Summe der Momente geteilt durch die Gesamtmasse den Schwerpunkt. Angenommen sind 85 kg für den Piloten und so viel Kraftstoff, wie bis zur Höchstabflugmasse passt (höchstens die ausfliegbare Menge).
| Posten | Masse (kg) | Hebelarm (cm) | Moment (kg·cm) |
|---|---|---|---|
| Leermasse (Beispielwert) | 555,0 | 37,4 | 20.757 |
| Pilot + Fluggast | 85,0 | 14,3 | 1.216 |
| Kraftstoff 54 L × 0,74 kg/L | 40,0 | 72,7 | 2.905 |
| Startmasse | 680,0 | 36,6 | 24.878 |
Die Startmasse von 680 kg liegt unter der Höchstabflugmasse von 770 kg. Der Schwerpunkt liegt bei 36,6 cm; zulässig sind bei dieser Masse 31,8–43,0 cm – innerhalb der Hüllkurve.
Leermasse und ihr Hebelarm sind angenommene Beispielwerte, keine Musterwerte: Sie unterscheiden sich von Flugzeug zu Flugzeug und stehen im Wägebericht. Für die eigene Planung zählen nur die Werte des einzelnen Luftfahrzeugs.
Start- und Landestrecke
| Startrollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
|---|---|
| Startstrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Abhebegeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landerollstrecke | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Landestrecke über 15 m | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
| Aufsetzgeschwindigkeit (IAS) | nicht in der Musterdatenbank – aus dem eigenen Flughandbuch eintragen |
VFRplan nutzt diese Werte als Referenz (Höchstmasse, Meereshöhe, 15 °C, Windstille, befestigte ebene Piste) und rechnet sie hoch: beim Start +10 % je 1000 ft Druckhöhe und +10 % je 10 °C über ISA, bei der Landung über das Dichteverhältnis, dazu Belag, Neigung, Wind und das gewählte Sicherheitsprofil. Das ist eine vorsichtige Faustformel, kein abgelesener Diagrammwert.
Solange Start- oder Landestrecke fehlen, bleibt die Bewertung von Start bzw. Landung in der Planung „nicht bewertet“ – die Werte lassen sich im Flugzeug-Editor aus dem eigenen Flughandbuch nachtragen.
Reiseflug
| Profil | TAS | Verbrauch | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Reiseflug (Musterwerte 5906 ft) | 97 kt | 19,6 L/h | Musterwert 97 kt TAS bei 5906 ft Dichtehöhe, 19,6 L/h. Reiseflugleistung für 2200 RPM und Ladedruck 22,7 in Hg |
Hinweise zum Muster
- Reiseflugleistung für 2200 RPM und Ladedruck 22,7 in Hg
- Entwicklung der Steigrate mit der Höhe und Verbrauch im Steigflug, sowie alle Angaben für den Sinkflug geschätzt
- Kraftstoffmenge für Anlassen, Rollen & Start geschätzt
- Alle Angaben bezogen auf Standardtanks - bei Langstreckentanks Hebelarm für "Kraftstoff" und "Gepäck" bei 0,824 m und max. ausfliegbare Kraftstoffmenge = 77 l
- Quelle: Flughandbuch für den Motorsegler HK 36 TC mit Rotax 912 S, Ausgabe 9. Januar 2002
- Motor: Rotax 912 S3, Propeller: MTV-21-A-C-F/CF175-05
- Schwerpunktgrenzen unter 460 kg senkrecht fortgesetzt (Darstellungsgrenze).
Mit der Diamond HK 36 TC-100 planen
- Planer öffnen – der Flugzeug-Editor startet mit diesem Muster.
- Kennzeichen, Leermasse und Hebelarm der Leermasse aus dem Wägebericht eintragen, alle Musterwerte mit dem eigenen Flughandbuch abgleichen.
- Noch aus dem Flughandbuch einzutragen: Höchstmasse Gepäck, Seitenwindkomponente.
- Route und Beladung eingeben – VFRplan prüft Masse, Schwerpunkt, Start- und Landestrecke, Kraftstoff und Wetter.
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